Istanbul dia tsy toerana tsara indrindra ho an'ny bisikileta.
Sahala amin'i San Francisco, tanàna be tendrombohitra ny tanàna lehibe indrindra ao Torkia, saingy avo 17 heny noho ny isan'ny mponina ao aminy, ary sarotra ny mandeha malalaka amin'ny fivoy.Ary mety ho sarotra kokoa ny mitondra fiara, satria ny fitohanana eto no ratsy indrindra eran-tany.
Miatrika fanamby ara-pitaterana mampatahotra toy izany, i Istanbul dia manaraka tanàna hafa manerana izao tontolo izao amin'ny fampidirana karazana fitaterana hafa: scooter elektrika.Ny endrika fitateram-pitaterana kely dia afaka miakatra havoana haingana kokoa noho ny bisikileta ary mandehandeha manodidina ny tanàna tsy misy entona karbônina.Any Tiorkia, ny vidin'ny fikarakarana ara-pahasalamana mifandraika amin'ny fahalotoan'ny rivotra an-tanàn-dehibe dia mitentina 27% amin'ny vidin'ny fikarakarana ara-pahasalamana.
Nitombo hatrany amin'ny 36.000 eo ho eo ny isan'ny scooter elektrika ao Istanbul hatramin'ny nisian'izy ireo voalohany teny an-dalambe tamin'ny taona 2019. Anisan'ireo orinasa vao misondrotra micromobility any Tiorkia, ny tena manan-danja indrindra dia i Marti Ileri Teknoloji AS, izay mpandraharaha scooter elektrika voalohany ao Tiorkia.Ny orinasa dia miasa scooter elektrika maherin'ny 46.000, moped elektrika ary bisikileta elektrika any Istanbul sy tanàna hafa any Torkia, ary efa in-5,6 tapitrisa no nisintona ny fampiharana azy.
、Efa lasa lavitra ny indostria hatramin'ny nanangom-bola voalohany ho an'i Marti i Uktem.
Ireo mpampiasa vola mety ho teknolojia dia "mihomehy ahy amin'ny tarehiko," hoy izy.Uktem, izay nahomby tamin'ny naha-tompon'andraikitra ambony ao amin'ny serivisy TV streaming Tiorka BluTV, tamin'ny voalohany dia nahangona latsaky ny $500,000.Vetivety dia lany ny famatsiam-bola mialoha ny orinasa.
“Tsy maintsy nandao ny tranoko aho.Nalain'ny banky ny fiarako.Natory tao amin’ny birao aho nandritra ny herintaona teo ho eo”, hoy izy.Nandritra ny volana vitsivitsy voalohany, i Sena Oktem, rahavaviny sady mpiara-manorina, dia nanohana irery ny foibe fiantsoana, raha i Oktem kosa no nametraka scooter tany ivelany.
Telo taona sy tapany taty aoriana, nanambara i Marti fa hanana sandan'ny orinasa mitentina $532 tapitrisa izy amin'ny fotoana nikambanany tamin'ny orinasa mpanangom-bokatra manokana ary voatanisa ao amin'ny New York Stock Exchange.Raha i Marti no lehiben'ny tsena ao amin'ny tsenan'ny micromobility any Torkia — ary lohahevitra momba ny fanadihadiana manohitra ny fifampiraharahana, izay vao najanona tamin'ny volana lasa teo — tsy io irery no mpandraharaha ao Tiorkia.Tiorka roa hafa
"Ny tanjonay dia ny ho safidy fitaterana farany mankany amin'ny farany," hoy i Uktem, 31 taona. "Isaky ny misy olona mivoaka ny trano dia tianao hahita ny fampiharana an'i Marti izy ireo, jereo izany ary lazao hoe: 'Oh, izaho handeha aho.8 kilaometatra mankany amin'io toerana io, avelao aho hitaingina e-bisikileta.Handeha 6 kilaometatra aho, afaka mitaingina moped elektrika aho.Handeha any amin’ny fivarotana enta-madinika 1,5 kilaometatra aho, afaka mampiasa scooter elektrika.’ ”
Araka ny vinavinan'i McKinsey, amin'ny taona 2021, ny tsenan'ny fivezivezena any Torkia, anisan'izany ny fiara tsy miankina, ny taxi ary ny fitateram-bahoaka, dia mitentina 55 lavitrisa ka hatramin'ny 65 lavitrisa dolara amerikana.Amin'izy ireo dia 20 tapitrisa ka hatramin'ny 30 tapitrisa dolara amerikana ihany ny haben'ny tsenan'ny fitsangatsanganana madinika iombonana.Saingy ny mpandinika dia manombatombana fa raha manakivy ny fiarandalamby ny tanàna toa an'i Istanbul ary mampiasa vola amin'ny fotodrafitrasa toy ny lalan'ny bisikileta vaovao araka ny efa nomanina, dia mety hiakatra ho 8 lavitrisa dolara ka hatramin'ny 12 lavitrisa dolara ny tsena amin'ny 2030. Amin'izao fotoana izao dia misy scooter elektrika 36,000 eo ho eo ao Istanbul, mihoatra ny Berlin sy Roma.Araka ny kajikajy nataon'ny boky “Zag Daily”, ny isan'ny môtô elektrika ao amin'ireo tanàna roa ireo dia 30.000 sy 14.000 avy.
Tiorka koa dia mikaroka ny fomba handraisana e-scooter.Fanamby ho azy ireo ny fanomezana toerana ho azy ireo eny amin'ny sisin-dalana feno olona ao Istanbul, ary toe-javatra mahazatra any amin'ireo tanàna Eoropeana sy Amerikana toa an'i Stockholm.
Ho setrin'ny fitarainana fa manakana ny fandehanana ny scooter elektrika, indrindra ho an'ny olona manana fahasembanana, dia nanangana mpanamory fiantsonan'ny fiara i Istanbul izay hanokatra môtô elektrika vaovao 52 any amin'ny faritra sasany, araka ny Turkish Free Press Daily News.Fiara scooter.Nisy ihany koa ny olana momba ny fiarovana, hoy ny tatitry ny masoivohom-baovao iray any an-toerana.Tsy misy olona latsaky ny 16 taona afaka mampiasa scooter, ary tsy manaraka foana ny fandrarana ny fiara maro.
Tahaka ny mpihetsiketsika maro ao amin'ny tsenan'ny micromobility, manaiky i Uktem fa tsy ny scooter elektrika no tena olana.Ny tena olana dia ny fiara no manjaka amin'ny tanàna, ary ny sisin-dalana dia iray amin'ireo toerana vitsy azo jerena.
"Ny olona dia nanaiky tanteraka ny maha-ratsy sy mampatahotra ny fiara," hoy izy.Ny ampahatelon'ny dia rehetra ataon'ny fiara Marti dia mankany sy miala amin'ny gara.、
Raha jerena ny fifantohana amin'ny fotodrafitrasa amin'ny mpandeha an-tongotra sy ny mpitaingina bisikileta, Alexandre Gauquelin, consultant micromobility iombonana, ary Harry Maxwell, lehiben'ny varotra ao amin'ny orinasa data micromobility Fluoro, dia nanoratra tao amin'ny lahatsoratra bilaogy.Mbola eo an-dalam-pandrosoana ny fanavaozana, ary mbola eo am-piandohana ny fanekena ny fihetsehana iombonana ao Tiorkia.Saingy miady hevitra izy ireo fa arakaraky ny isan'ny mpitaingina bisikileta no vao mainka manosika ny governemanta hamolavola bebe kokoa.
"Any Tiorkia, ny fananganana sy ny fotodrafitrasa micromobility dia toa fifandraisana akoho sy atody.Raha mifanaraka amin'ny fananganana micromobility ny finiavana ara-politika, dia tsy isalasalana fa hanana hoavy mamirapiratra ny fivezivezena iombonana, ”hoy izy ireo nanoratra.
Ny orinasa, Hop sy BinBin, dia nanomboka nanangana ny orinasany e-scooter ihany koa.
Google—Allen 18:46:55
Fotoana fandefasana: Dec-07-2022