Tamin'ny taona 2017, rehefa nihetsiketsika tanteraka ny tsenam-bisikileta ifampizarana an-trano, nanomboka nipoitra tany amin'ireo tanàna lehibe manerana ny ranomasina ny scooter elektrika, bisikileta elektrika ary bisikileta iombonana.Na iza na iza dia mila mamelona ny telefaona sy mijery ny kaody dimanjato roa mba hamahana sy hanombohana.
Tamin'ity taona ity, sinoa Bao Zhoujia sy Sun Weiyao dia nanangana LimeBike (nantsoina hoe Lime tatỳ aoriana) tao amin'ny Lohasahan'i Silicon mba hanomezana serivisy fizarana ho an'ny bisikileta tsy misy dock, bisikileta elektrika ary môtô elektrika, ary nahazo 300 tapitrisa dolara amerikana tao anatin'ny herintaona latsaka. 1,1 lavitrisa dolara amerikana, ary nanitatra haingana ny orinasa tany California, Florida, Washington…
Nandritra izany fotoana izany ihany koa, i Bird, izay naorin'ny mpanatanteraka Lyft sy Uber teo aloha Travis VanderZanden, dia namindra ny scooter elektrika nozarainy ho eny an-dalamben'ny tanàna ihany koa, ary nahavita fihodinana 4 tamin'ny famatsiam-bola tao anatin'ny herintaona latsaka, miaraka amin'ny fitambaran'ny vola fanampiny. mihoatra ny 400 tapitrisa dolara amerikana.Ny "unicorn", izay haingana indrindra nahatratra 1 lavitrisa dolara amerikana tamin'izany fotoana izany, dia nahatratra 2 lavitrisa dolara amerikana tamin'ny Jona 2018.
Ity dia tantara adala ao amin'ny Valley Silicon.Ao amin'ny vina momba ny hoavin'ny fitsangatsanganana iombonana, lasa tian'ny mpampiasa vola ny scooter elektrika, fiara mandeha amin'ny herinaratra misy kodiaran-droa ary fitaovam-pitaterana hafa afaka mamaha ny olan'ny “kilaometatra farany”.
Tao anatin'ny dimy taona lasa, nampiasa vola maherin'ny 5 lavitrisa dolara amerikana ireo mpampiasa vola tamin'ny orinasa “micro-travel” Eoropeana sy Amerikana — izany no vanim-potoana volamenan'ny fiara elektrika ifampizarana any ampitan-dranomasina.
Isan-kerinandro, ny marika scooter elektrika zaraina asehon'ny marika toy ny Lime sy Bird dia hanampy scooter elektrika an'arivony ary hampiroborobo azy ireo amin'ny media sosialy amin-kavitsiana.
Lime, Bird, Spin, Link, Lyft… Ireo anarana sy scooter elektrika ireo dia tsy vitan'ny hoe mitana toerana misongadina eny an-dalambe, fa mipetraka eo amin'ny pejy voalohan'ny andrim-panjakana lehibe fampiasam-bola.Saingy taorian'ny fipoahana tampoka dia tsy maintsy niatrika batisan'ny tsena feno habibiana ireo unicorn taloha ireo.
Bird, indray mandeha mitentina 2,3 lavitrisa dolara, dia voatanisa tamin'ny alàlan'ny fampivondronana SPAC.Ankehitriny ny vidin'ny anjarany dia latsaky ny 50 cents, ary ny tombam-bidiny dia 135 tapitrisa dolara monja, mampiseho ny toe-javatra mitongilana eo amin'ny tsena voalohany sy faharoa.Sokay, fantatra amin'ny anarana hoe mpandraharaha scooter elektrika lehibe indrindra eran-tany, Nahatratra 2,4 lavitrisa dolara amerikana ny tombam-bidiny, saingy nitohy nihena ny tombam-bidin'ny famatsiam-bola manaraka, nidina ho 510 tapitrisa dolara amerikana, fihenam-bidy 79%.Taorian'ny vaovao fa ho voatanisa amin'ny 2022 izy io dia misafidy amim-pitandremana ny hanohy hiandry.
Mazava ho azy fa nanjary tsy dia nahafinaritra ilay tantaram-pivezivezena nozaraina taloha.Tena nazoto ny mpampiasa vola sy ny haino aman-jery tany am-piandohana, dia rikoriko izy ireo ankehitriny.
Ao ambadik'izany rehetra izany, inona no nitranga tamin'ny tolotra “micro-travel” asehon'ireo scooter elektrika any ampitan-dranomasina?
Ny Sexy Story of the Last Mile
Ny rojo famatsiana an'i Shina + fitsangatsanganana iombonana + tsenan'ny renivohitra any ivelany, izany no antony lehibe nahatonga ny mpampiasa vola any ivelany ho adala tamin'ny tsenan'ny fitsangatsanganana iombonana tamin'ny voalohany.
Tao anatin'ny ady fifampizarana bisikileta tao an-toerana izay raikitra, ny renivohitra ampitan-dranomasina dia nahatsapa ny fahafaha-manao fandraharahana voarakitra ao ary nahita lasibatra mety.
Any Etazonia, ireo mpandray anjara nosoloin'i Lime sy Bird dia nahita “fitaovana fitsangatsanganana telo” mifantoka amin'ny bisikileta tsy misy dock, bisikileta elektrika ary môtô elektrika mba hanomezana fahafaham-po ny filàn'ireo mpampiasa samihafa.Vahaolana tonga lafatra.
Hoy i Sun Weiyao, mpanorina ny Lime, tao amin’ny resadresaka nifanaovana hoe: “Tena avo be ny tahan’ny fivezivezen’ny scooter elektrika, ary matetika ny olona no manao fotoana hampiasana azy ireo alohan’ny ‘hitehirizana ny tany’.Any amin'ny faritra be mponina dia avo ny tahan'ny fampiasana scooter.;ary rehefa mandeha lavitra, dia mirona kokoa amin'ny fisafidianana fiara mandeha amin'ny herinaratra ny olona;ny olona tia fanatanjahan-tena any an-tanàn-dehibe dia vonona kokoa ny hampiasa bisikileta iombonana.”
“Eo amin'ny lafiny famerenana amin'ny laoniny dia manana tombony bebe kokoa ny vokatra elektrika.Satria ny mpampiasa dia vonona kokoa handoa vola bebe kokoa mba hankafizana ny vokatra tsara kokoa, saingy ny vidin'ny vokatra dia avo kokoa, toy ny filàna fanoloana ny bateria na ny famerenam-bola.
Ao amin'ny drafitra noforonin'ny unicorns, ny fototry ny toerana C dia ny scooter elektrika, tsy noho ny dian-tongotra kely, ny hafainganam-pandehany ary ny fanodinkodinana mety, fa koa noho ny sanda fanampiny entin'ny teknolojia sy ny fiarovana ny tontolo iainana toetra. .
Asehon'ny antontan'isa fa ny taham-pahafatesan'ny taona 90 tany Etazonia mitana ny fahazoan-dalana mamily dia nihena avy amin'ny 91% tamin'ny taona 1980 ho 77% tamin'ny taona 2014. Ny fisian'ny olona marobe tsy manana fiara, miaraka amin'ny modely ambany karbôna natsangana. amin'ny alàlan'ny scooter elektrika iombonana, mifanaraka amin'ny fiavian'ny firongatry ny hetsika fiarovana ny tontolo iainana hatramin'ny taonarivo vaovao.
Ny “fitahiana” avy amin'ny indostrian'ny famokarana ao Shina dia lasa antony lehibe iray hafa amin'ny “fahamasaka” ireo sehatra any ivelany ireo.
Raha ny marina, ny scooter elektrika nampiasain'ny orinasa toy ny Bird sy Lime tany am-boalohany dia avy amin'ny orinasa sinoa.Ireo vokatra ireo dia tsy manana tombony amin'ny vidiny fotsiny, fa koa ny fanamboarana vokatra haingana kokoa sy ny tontolo iainana indostrialy lehibe.Ny fanavaozana ny vokatra dia manome fanohanana tsara.
Raha raisina ho ohatra ny sokay, dia naharitra telo taona avy amin'ny taranaka voalohany ny vokatra scooter ka hatramin'ny fanombohana ny taranaka fahefatra ny vokatra scooter, fa ny roa voalohany vokatra dia nataon'ny orinasa ao an-toerana, ary ny taranaka fahatelo dia tsy miankina namboarin'ny Sokay. .Miantehitra amin'ny rafitra rojo famatsiana matotra ao Shina.
Mba hampafana kokoa ny tantaran'ny "kilaometatra farany", dia nampiasa sehatra "fahendrena" ihany koa i Lime sy Bird.
Any amin'ny toerana sasany, ireo mpampiasa Lime sy Bird dia afaka maka mivantana an-trano scooter elektrika ivelan'ny trano, mamatsy ireo scooter ireo amin'ny alina, ary mamerina azy ireo any amin'ny faritra voatondro ny maraina, mba handoavana ny mpampiasa vola ny sehatra, Ary mba hamahana ny olana. ny fijanonana kisendrasendra ny scooter elektrika.
Na izany aza, mitovitovy amin'ny toe-draharaha ao an-tokantrano, olana isan-karazany no niseho nandritra ny fampiroboroboana ny scooter elektrika iombonana any Etazonia sy Eoropa.Ohatra, maro amin'ireo scooter no apetraka eny amin'ny sisin-dalana na eo amin'ny fidirana amin'ny fiantsonan'ny fiara tsy misy fitantanana, izay misy fiantraikany amin'ny dia mahazatra ny mpandeha an-tongotra.Nisy ny fitarainana nataon’ny olona sasany teny an-toerana.Misy ihany koa ny sasany mitaingina scooter eny amin’ny sisin-dalana, izay manohintohina ny fiarovana ny mpandeha an-tongotra.
Noho ny fahatongavan'ny valan'aretina dia voa mafy ny sehatry ny fitaterana maneran-tany.Na ireo scooter elektrika zaraina izay mamaha ny kilaometatra farany indrindra aza dia nisedra olana tsy mbola nisy toa azy.
Naharitra telo taona ity karazana fitaomana ity na inona na inona sisintany nasionaly ary nisy fiantraikany lehibe teo amin'ny orinasan'ireo sehatra fitsangatsanganana ireo.
Ho vahaolana amin'ny "kilaometatra farany" amin'ny fizotran'ny dia, matetika ny olona dia mampiasa vokatra avy amin'ny Sokay, Bird ary sehatra hafa mifanelanelana amin'ny metro, fiara fitateram-bahoaka, sns. Taorian'ny valan'aretina, ny faritra fitateram-bahoaka rehetra dia miatrika fihenan'ny mpandeha.
Araka ny angona avy amin'ny City Lab tamin'ny lohataona lasa teo, ny isan'ny mpandeha fitateram-bahoaka any amin'ireo tanàn-dehibe any Eoropa, Amerika ary Shina dia nampiseho fidina tampoka 50-90%;nihena 95% ny fivezivezen'ny fiarandalamby avaratra ao amin'ny faritr'i New York fotsiny;ny Bay Area MRT any Northern California System dia nihena 93% tao anatin'ny iray volana.
Amin'izao fotoana izao, nanjary tsy azo ihodivirana ny fihenan'ny tahan'ny fampiasana ny vokatra "transportation three-piece set" navoakan'ny Lime and Bird.
Ankoatr'izay, na môtô elektrika, bisikileta elektrika na bisikileta, ireo fitaovana fitsangatsanganana ireo izay mampiasa ny modely fizarana, ny olan'ny viriosy amin'ny valan'aretina dia nahatonga ny olona ho lalina kokoa ny ahiahy, ny mpampiasa dia tsy mahazo antoka ny hikasika ny fiara izay ananan'ny hafa. vao nikasika .
Araka ny fanadihadiana nataon'i McKinsey, na fitsangatsanganana ara-barotra izany na fitsangatsanganana manokana, "ny tahotra ny hifindran'ny viriosy amin'ny trano ifampizarana" no tena antony tsy ahafahan'ny olona mampiasa fitsangatsanganana micro.
Misy fiantraikany mivantana amin'ny fidiram-bolan'ny orinasa rehetra io fihenan'ny asa io.
Tamin'ny faran'ny taona 2020, taorian'ny nahatratraran'ny mpandeha 200 tapitrisa eran'izao tontolo izao, dia nilaza tamin'ny mpampiasa vola i Lime fa sambany ny orinasa dia hahatratra ny fikorianan'ny vola tsara sy ny fikorianan'ny vola maimaim-poana amin'ny telovolana fahatelo amin'io taona io, ary hahazo tombony izany. ho an'ny taona feno 2021.
Na izany aza, satria mihamitombo ny fiantraikan'ny valan'aretina manerana izao tontolo izao, dia tsy nihatsara ny toe-draharaha ara-barotra manaraka.
Araka ny tatitry ny fikarohana, ny fampiasana môtô elektrônika zaraina tsirairay latsaky ny in-efatra isan'andro dia hahatonga ny mpandraharaha tsy haharitra ara-bola (izany hoe, ny saram-pianaran'ny mpampiasa dia tsy mahafeno ny vidin'ny fampandehanana ny bisikileta tsirairay).
Araka ny filazan'ny The Infomation, tamin'ny taona 2018, dia nampiasaina in-5 isan'andro ny scooter elektrika an'i Bird, ary ny mpampiasa dia nandoa $3.65.Ny ekipan'ny Bird dia nilaza tamin'ny mpampiasa vola fa ny orinasa dia eo amin'ny làlana hamokatra $ 65 tapitrisa amin'ny fidiram-bola isan-taona ary ny 19% ny vola miditra.
Ny margin faobe 19% dia toa tsara, saingy midika izany fa aorian'ny fandoavana ny famandrihana, ny fanamboarana, ny fandoavam-bola, ny fiantohana, sns., dia mbola mila mampiasa vola 12 tapitrisa dolara ihany i Bird mba handoavana ny fanofana birao sy ny fandaniana amin'ny fampandehanana ny mpiasa.
Araka ny tarehimarika farany, ny fidiram-bolan'ny Bird isan-taona tamin'ny taona 2020 dia $78 tapitrisa, miaraka amin'ny fatiantoka mihoatra ny $200 tapitrisa.
Ankoatra izany, dia misy fiakarana bebe kokoa amin'ny fandaniana amin'ny fampandehanana izay mitongilana amin'izany: amin'ny lafiny iray, ny sehatra fiasana dia tsy tompon'andraikitra amin'ny fameram-bola sy fikojakojana ny vokatra ihany, fa koa ny fanadiovana azy ireo mba hiantohana ny fahadiovany;amin'ny lafiny iray, ireo vokatra ireo dia tsy natao ho an'ny fizarana sy ny famolavolana, ka mora simba.Ireo olana ireo dia tsy fahita amin'ny dingana voalohany amin'ny sehatra, fa rehefa napetraka any amin'ny tanàna maro kokoa ny vokatra, dia mahazatra kokoa izany toe-javatra izany.
"Matetika ny scooter elektrika amin'ny mpanjifantsika dia afaka maharitra 3 volana ka hatramin'ny antsasaky ny taona, raha toa ka 15 volana eo ho eo ny androm-piainan'ny scooter elektrika iombonana, izay mametraka fepetra ambony kokoa ho an'ny vokatra."Olona iray miasa amin'ny indostrian'ny famokarana mifandraika amin'izany, hoy ny manam-pahaizana, fa na dia efa mandroso tsikelikely ho amin'ny fiara namboarin'ny tena aza ny vokatra avy amin'ireo orinasa unicorn ireo amin'ny dingana manaraka, dia mbola sarotra ny mampihena haingana ny vidiny, izay iray amin'ireo antony mahatonga ny famatsiam-bola matetika. tsy mahasoa.
Mazava ho azy fa mbola misy ny olana amin'ny sakana indostrialy ambany.Ny sehatra toy ny Lime sy Bird dia mpitarika ny indostria.Na dia manana tombony amin'ny renivola sy sehatra sasany aza izy ireo, ny vokatra dia tsy manana traikefa mitarika tanteraka.Ny traikefan'ny vokatra ampiasain'ny mpampiasa amin'ny sehatra samihafa Izy ireo dia azo ovaina, ary tsy misy ny tsara indrindra na ny ratsy indrindra.Amin'ity tranga ity, mora ho an'ny mpampiasa ny manova serivisy noho ny isan'ny fiara.
Sarotra ny mahazo tombony be amin'ny serivisy fitaterana, ary ara-tantara, ny hany orinasa nahazo tombony tsy tapaka dia ny mpanamboatra fiara.
Na izany aza, ireo sehatra izay manofa môtô elektrika, bisikileta mandeha amin'ny herinaratra ary bisikileta iombonana dia afaka mahazo toerana mafy orina ary mivoatra tsara raha tsy noho ny fifamoivoizan'ny mpampiasa maharitra sy lehibe.Ao anatin'ny fotoana fohy alohan'ny hifaranan'ny valan'aretina dia tsy afaka mahita fanantenana toy izany ireo mpampiasa vola sy sehatra.
Tamin'ny voalohandohan'ny volana Aprily 2018, nahazo tanteraka ny Mobike tamin'ny 2,7 miliara dolara amerikana i Meituan, izay nanamarika ny fiafaran'ny “ady fifampizarana bisikileta” ao an-toerana.
Ny ady am-bisikileta iombonana azo avy amin'ny “ady amin'ny fiantsonan'ny fiara an-tserasera” dia azo lazaina ho ady malaza iray hafa tao anatin'ny vanim-potoanan'ny korontana renivohitra.Ny fandaniana vola sy fandoavana hibodo ny tsena, ny lehiben'ny indostria sy ny faharoa nitambatra mba hanambany tanteraka ny tsena no fomba fanao matotra indrindra amin'ny Internet an-trano tamin'izany fotoana izany, ary tsy nisy na iray aza.
Ao amin'ny fanjakana tamin'izany fotoana izany, ny mpandraharaha dia tsy mila, ary tsy azo atao ny manao kajy ny vola miditra sy ny vokatra.Voalaza fa sitrana ny ekipan’ny Mobike taorian’ny hetsika, ka niharan’ny fatiantoka goavana ny orinasa, vao nahazo fampiasam-bola be sy nanomboka ny tolotra “carte isam-bolana”.Taorian’izay dia vao mainka tsy voafehy ny takalo fatiantoka ho an’ny tsena.
Na inona na inona fiantsonan'ny fiara an-tserasera na bisikileta iombonana, ny serivisy fitaterana sy fitsangatsanganana dia indostrian'ny asa be karama ambany.Ny asa mafimafy eo amin'ny lampihazo ihany no tena ahazoana tombony.Na izany aza, miaraka amin'ny fanohanan'ny renivohitra adala, ireo mpandraharaha eo amin'ny làlana dia tsy maintsy hiditra amin'ny "ady amin'ny tsy fandriampahalemana".
Amin'io heviny io, ny scooter elektrika any Eoropa sy Etazonia dia azo lazaina ho mitovy amin'ny bisikileta iombonana, ary anisan'ny "taona volamena" amin'ny vola mafana amin'ny venture capital na aiza na aiza.Amin'izao fotoanan'ny krizy ara-pitantanana izao, ireo mpampiasa vola malina dia mibanjina bebe kokoa ny angon-drakitra miditra sy ny tahan'ny fidirana.Amin'izao fotoana izao, fiafarana tsy azo ihodivirana ny fianjeran'ny unicorn mizara scooter elektrika.
Amin'izao fotoana izao, rehefa miha-mampifanaraka tsikelikely amin'ny valan'aretina izao tontolo izao ary miverina tsikelikely ny fiainana, dia mbola misy ny fitakiana ny "kilaometatra farany" eo amin'ny sehatry ny fitaterana.
McKinsey dia nanao fanadihadiana olona maherin'ny 7,000 tany amin'ny faritra fito lehibe eran'izao tontolo izao taorian'ny fipoahana, ary nahita fa rehefa miverina amin'ny laoniny izao tontolo izao, dia hitombo 9% ny fironan'ny olona hampiasa fiara fitateram-bahoaka tsy miankina amin'ny dingana manaraka. miaraka amin'ny vanim-potoanan'ny valan'aretina teo aloha.Nitombo 12% ny fironana hampiasa dikan-teny zaraina amin'ny fiara fitaterana madinika.
Mazava ho azy fa misy famantarana ny fanarenana eo amin'ny sehatry ny fitsangatsanganana micro, saingy sarotra ny milaza raha an'ny scooter elektrika ny fanantenana ny ho avy.
Fotoana fandefasana: Nov-19-2022