Istanbul dia tsy mety amin'ny bisikileta.
Sahala amin'i San Francisco, tanàna be tendrombohitra ny tanàna lehibe indrindra ao Torkia, saingy avo 17 heny noho ny isan'ny mponina ao aminy, ary sarotra ny mandeha malalaka amin'ny fivoy.Ary mety ho sarotra kokoa ny mitondra fiara, satria ny fitohanana eto no ratsy indrindra eran-tany.
Miatrika fanamby ara-pitaterana mampatahotra toy izany, i Istanbul dia manaraka tanàna hafa manerana izao tontolo izao amin'ny fampidirana karazana fitaterana hafa: scooter elektrika.Ny endrika fitateram-pitaterana kely dia afaka miakatra havoana haingana kokoa noho ny bisikileta ary mandehandeha manodidina ny tanàna tsy misy entona karbônina.Any Tiorkia, ny vidin'ny fikarakarana ara-pahasalamana mifandraika amin'ny fahalotoan'ny rivotra an-tanàn-dehibe dia mitentina 27% amin'ny vidin'ny fikarakarana ara-pahasalamana.
Nitombo hatrany amin'ny 36.000 eo ho eo ny isan'ny scooter elektrika ao Istanbul hatramin'ny nisian'izy ireo voalohany teny an-dalambe tamin'ny taona 2019. Anisan'ireo orinasa vao misondrotra micromobility any Tiorkia, ny tena manan-danja indrindra dia i Marti Ileri Teknoloji AS, izay mpandraharaha scooter elektrika voalohany ao Tiorkia.Ny orinasa dia miasa scooter elektrika maherin'ny 46.000, moped elektrika ary bisikileta elektrika any Istanbul sy tanàna hafa any Torkia, ary efa in-5,6 tapitrisa no nisintona ny fampiharana azy.
“Raha raisinao miaraka ireo anton-javatra rehetra ireo - ny habetsahan'ny fifamoivoizana, ny safidy lafo vidy, ny tsy fahampian'ny fitateram-bahoaka, ny fahalotoan'ny rivotra, ny fidiran'ny taxi-be (ambany) - dia miharihary ny antony ilana izany.Tsena tokana ity, afaka mamaha olana isika. ”
Any amin'ny tanàna eoropeanina sasany, ny fitomboan'ny isan'ny scooter elektrika dia nanosika ny governemanta eo an-toerana handinika ny fomba hifehezana azy ireo.Namaly ny lozam-pifamoivoizana i Paris tamin'ny filazana ny mety hisian'ny fandraràna ny e-scooter tsy ho eny an-dalana, na dia nampidirina aza ny fetran'ny hafainganam-pandeha.Ny fepetra ao amin'ny renivohitra Soedoà Stockholm dia ny fametrahana satrony amin'ny isan'ny scooter elektrika.Saingy tao Istanbul, ny tolona tany am-boalohany dia ny fampitana azy ireo eny an-dalana fa tsy ny fitantanana azy ireo.
Lasa lavitra ny indostria hatramin'ny nanangom-bola voalohany ho an'i Marti i Uktem.
Ireo mpampiasa vola mety ho teknolojia dia "mihomehy ahy amin'ny tarehiko," hoy izy.Uktem, izay nahomby tamin'ny naha-tompon'andraikitra ambony ao amin'ny serivisy TV streaming Tiorka BluTV, tamin'ny voalohany dia nahangona latsaky ny $500,000.Vetivety dia lany ny famatsiam-bola mialoha ny orinasa.
“Tsy maintsy nandao ny tranoko aho.Nalain'ny banky ny fiarako.Natory tao amin’ny birao aho nandritra ny herintaona teo ho eo”, hoy izy.Nandritra ny volana vitsivitsy voalohany, ny rahavaviny sady mpiara-manorina Sena Oktem dia nanohana irery ny foibe fiantsoana raha i Oktem kosa no nametraka scooter tany ivelany.
Telo taona sy tapany taty aoriana, nanambara i Marti fa hanana sandan'ny orinasa mitentina $532 tapitrisa izy amin'ny fotoana nikambanany tamin'ny orinasa mpanangom-bokatra manokana ary voatanisa ao amin'ny New York Stock Exchange.Raha i Marti no lehiben'ny tsena ao amin'ny tsenan'ny micromobility any Torkia — ary lohahevitra momba ny fanadihadiana manohitra ny fifampiraharahana, izay vao najanona tamin'ny volana lasa teo — tsy io irery no mpandraharaha ao Tiorkia.Orinasa Tiorka roa hafa, Hop sy BinBin, dia nanomboka nanangana ny orinasany e-scooter ihany koa.
"Ny tanjonay dia ny ho fomba fitaterana farany mankany amin'ny farany," hoy i Uktem, 31 taona. "Isaky ny misy olona mivoaka ny trano dia tianao ny hahita ny fampiharana an'i Marti ary hijery izany ary hiteny hoe: 'Oh, izaho' m mandeha.8 kilaometatra mankany amin'io toerana io, avelao aho hitaingina e-bisikileta.Handeha 6 kilaometatra aho, afaka mitaingina moped elektrika aho.Handeha any amin’ny fivarotana enta-madinika 1,5 kilaometatra aho, afaka mampiasa scooter elektrika.’ ”
Araka ny vinavinan'i McKinsey, amin'ny taona 2021, ny tsenan'ny fivezivezena any Torkia, anisan'izany ny fiara tsy miankina, ny taxi ary ny fitateram-bahoaka, dia mitentina 55 lavitrisa ka hatramin'ny 65 lavitrisa dolara amerikana.Amin'izy ireo dia 20 tapitrisa ka hatramin'ny 30 tapitrisa dolara amerikana ihany ny haben'ny tsenan'ny fitsangatsanganana madinika iombonana.Saingy ny mpandinika dia manombatombana fa raha manakivy ny fiarandalamby ny tanàna toa an'i Istanbul ary mampiasa vola amin'ny fotodrafitrasa toy ny lalan'ny bisikileta vaovao araka ny nokasaina, dia mety hiakatra ho 8 miliara dolara ka hatramin'ny 12 miliara dolara ny tsena amin'ny 2030. Amin'izao fotoana izao, manana môtô elektrika 36,000 eo ho eo i Istanbul, mihoatra noho i Berlin sy Roma.Araka ny filazan'ny gazety "Zag Daily", ny isan'ny scooter elektrika ao amin'ireo tanàna roa ireo dia 30.000 sy 14.000.
Tiorka koa dia mikaroka ny fomba handraisana e-scooter.Fanamby ho azy ireo ny fanomezana toerana ho azy ireo eny amin'ny sisin-dalana mitohana ao Istanbul, ary toe-javatra mahazatra any amin'ireo tanàna Eoropeana sy Amerikana toa an'i Stockholm.
Ho setrin'ny fitarainana fa manakana ny fandehanana ny scooter elektrika, indrindra ho an'ny olona manana fahasembanana, dia nanangana mpanamory fiantsonan'ny fiara i Istanbul izay hanokatra môtô elektrika vaovao 52 any amin'ny faritra sasany, araka ny Turkish Free Press Daily News.Fiara scooter.Nisy ihany koa ny olana momba ny fiarovana, hoy ny tatitry ny masoivohom-baovao iray any an-toerana.Tsy misy olona latsaky ny 16 taona afaka mampiasa scooter, ary tsy manaraka foana ny fandrarana ny fiara maro.
Tahaka ny mpihetsiketsika maro ao amin'ny tsenan'ny micromobility, manaiky i Uktem fa tsy ny scooter elektrika no tena olana.Ny tena olana dia ny fiara no manjaka amin'ny tanàna, ary ny sisin-dalana dia iray amin'ireo toerana vitsy azo jerena.
"Ny olona dia nanaiky tanteraka ny maha-ratsy sy mampatahotra ny fiara," hoy izy.Ny ampahatelon'ny dia rehetra amin'ny fiara Marti dia mankany sy miala amin'ny gara.
Raha jerena ny fifantohana amin'ny fotodrafitrasa amin'ny mpandeha an-tongotra sy ny mpitaingina bisikileta, Alexandre Gauquelin, consultant micromobility iombonana, ary Harry Maxwell, lehiben'ny varotra ao amin'ny orinasa data micromobility Fluoro, dia nanoratra tao amin'ny lahatsoratra bilaogy.Mbola eo an-dalam-pandrosoana ny fanavaozana, ary mbola eo am-piandohana ny fanekena ny fihetsehana iombonana ao Tiorkia.Saingy miady hevitra izy ireo fa arakaraky ny isan'ny mpitaingina bisikileta no vao mainka manosika ny governemanta hamolavola bebe kokoa.
"Any Tiorkia, ny fananganana sy ny fotodrafitrasa micromobility dia toa fifandraisana akoho sy atody.Raha mifanaraka amin'ny fananganana micromobility ny finiavana politika dia azo antoka fa hanana hoavy mamiratra ny fivezivezena iombonana, ”hoy izy ireo nanoratra.
Fotoana fandefasana: Nov-29-2022